多數台南人以機車作為代步工具，因此機車行的密度也相當高，提供大量的機車族即時檢修的貼心服務。然而，現在的都市計畫法的分區規定卻與實際情形有所衝突。

目前，都市計畫法臺南市施行細則第十四條規定：住宅區為保護居住環境而劃定，不得為下列建築物及土地之使用：（十）汽車或機車修理業者。但設置地點面臨十二公尺以上道路者，不在此限。也就是說，在住宅區需要面臨十二公尺以上的道路才可以設置機車行。回到現實面來看，許多機車行都沒有設置在規定的道路上，因此收到處分。

台南市議員李啟維表示，都市計畫法雖然老舊不合時宜，至少分區還是很清楚，農業區、工業區、住宅區、商業區…。但機車行是維修服務業，應該沒有都市分區的問題，不能在12公尺以下道路營業很奇怪，政府如此規定顯然不合常理。

新北市原本也是規定住宅區面臨12米以下道路不得從事機車修理事業，違者處以6至30萬元罰鍰，但這項規定扼殺了7成的機車行業者。新北市政府便在2019年修改都市計劃施行細則 ，允許「機車修理業可於住宅區面臨10米以上道路的地點設置，營業樓地板面積小於150平方公尺的小型機車行，則僅需面臨6米以上道路即可設置。」

台南市機車公會李茂坤、台南市機車修理業職業工會張炎山榮譽理事長以及施伯諭理事長在記者會上表示，台南市機車行業者超過2千間，和一般商店一樣透過專業能力賺取微薄的服務費用，提供市民便利安全的服務。相信大家都有遇過機車騎到一半故障，找到最近的機車行即時解決問題的經驗。政府卻以違反都市分區處分，引起業者惶恐，簡直不知民間疾苦。若反映未獲重視的話，他們不排除到市府陳情抗議。